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基于NPX的新型轮胎压力监测系统
钟,无需外接晶体振荡器;soic 14l封装,工作温度达汽车工业级(-40～+125℃)。 1.1.2 监测模块硬件构成轮胎监测模块硬件结构图如图1所示。uhf发射芯片采用atmel公司的ata5757,该芯片集成度高、低功耗模式下电流<1μa、msop-10封装(3mm×5mm),能很好满足监测模块低功耗、小型化设计要求;工作电压范围为2v～3.6v,当监测模块使用单块扣式电池供电时,可不加电源管理芯片,从而进一步降低系统功耗,延长工作时间。监测模块采用tadiran公司的tlh-2450长效锂亚硫酰氯扣式电池供电,该电池额定工作温度在-40℃～+125℃之间,并具有外形尺寸小、能量密度大、自放电极低的特点。此外,供电电池串联一个加速度开关(即图1中的开关),用于控制监测模块电源。当车轮转速超过2圈/秒时,加速度开关导通,监测模块开始工作。 1.2 主机接收显示模块主机接收显示模块安装在汽车驾驶台,通过改变指示灯颜色和数码显示告知驾驶员车辆各轮胎当前的压力、温度及供电电压状况是否异常等。主机接收显示模块硬件结构图如图2所示,由接收天线、uhf接收器mc33594、

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